Gewerblich tätige Kraftfahrer in Deutschland müssen nach den Vorgaben der Unfallverhütungs­vorschrift Fahrzeugebeim Fahren Schuhwerk tragen, welches den Fuß fest umschließt. Obwohl zahlreiche wissenschaftliche Studien zur ergonomischen Gestaltung und Anordnung von Fahrzeug­pedalen in Fahrzeugen existieren, fehlt es bislang an ausreichenden Untersuchungen zum Einfluss des getragenen Schuhwerks auf die Bediensicherheit. Die Studie untersucht den Einfluss des getragenen Schuhwerks auf die Pedalbedienung im Fahrzeug.

Hierzu führen 40 Versuchspersonen Bremsversuche mit festen Schuhen und Zehstegsandalen (Flip-Flops) in einem Fahrsimulator durch. Als abhängige Variablen werden die Reaktions-, Umsetz- und Vorbremszeiten bei unterschiedlichen Versuchsbedingungen gemessen und die erlebte Bediensicherheit der Probanden erfragt.

Die Ergebnisse zeigen bei 4 von 5 Versuchsbedingungen signifikant längere Umsetzzeiten und eine höhere Bedienunsicherheit beim Fahren mit Flip-Flops. Die gemessene Differenz der Umsetzzeit, die durch das Tragen von Flip-Flops entsteht, entspricht bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h einer zurückgelegten Fahrstrecke von 3,5 m.Massive Bremsverzögerungen treten ebenfalls bevorzugt bei einer Pedalbedienung mit Flip-Flops auf.

Die Versuchsergebnisse weisen auf ein erhöhtes Sicherheitsrisiko beim Fahren mit Flip-Flops hin. Um die Bediensicherheit beim Betätigen von Pedalen zu erhöhen sollte stärker über die Bedeutung des richtigen Schuhwerks beim Führen von Fahrzeugen informiert werden.

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Heben und Tragen von Patienten, Arbeiten in ungünstigen Körperhaltungen, hoher Zeitdruck und eine große Verantwortung gehören zum Alltag von Rettungskräften. Als Folge dieser Belastungen ist die Prävalenz von Rückenbeschwerden bei Rettungssanitätern besonders hoch.

Für die Prävention sind der richtige Umgang mit technischen Hilfsmitteln und ein starkes Bewusstsein für die eigene Rückengesundheit von zentraler Bedeutung. Die Kommunale Unfallversicherung Bayern (KUVB) hat hierzu das Projekt „Protect your back“ entwickelt. Im Rahmen eines Aktionstages werden an Berufsfachschulen angehende Notfallsanitäter zum rückengerechten Arbeiten motiviert. Hierzu entwickeln die Auszubildenden eigenständig Lösungsstrategien für verschiedene Rettungssituationen und erproben diese unter Anwendung der richtigen technischen Hilfsmittel. Begleitet und gecoacht werden sie dabei von Physiotherapeuten.

In einem Kooperationsprojekt der KUVB und der TU Berlin wird die Wirksamkeit von „Protectyour back“ evaluiert und Möglichkeiten zur Weiterentwicklung des Projekts - zum Beispiel zu einer Multiplikatorenschulung - untersucht.

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Regelmäßige Bewegung und körperliche Aktivität beeinflussen maßgeblich die Lebensqualität und leisten einen hohen Beitrag zur Aufrechterhaltung von Wohlbefinden und Gesundheit. An vielen Arbeitsplätzen liegen aber eher bewegungsarme Tätigkeiten vor. Diese physische Inaktivität führt auf Dauer zu einer Abnahme der muskulären Leistungsfähigkeit, wodurch z.B. Erkrankungen des Herz-Kreislauf- oder Muskel-Skelett-Systems begünstigt werden.

Kraftfahrer gehören zu einer besonders gefährdeten Berufsgruppe. Bei Lenkzeiten von bis zu 10 Stunden täglich sitzen sie, oft mit nur sehr eingeschränkter Bewegungsmöglichkeit, hinter dem Steuer. Am Fachgebiet Arbeitswissenschaft und Produktergonomie wird deshalb erstmals das Bewegungsverhalten von Busfahrern untersucht um quantitative Aussagen zur physischen Aktivität der Fahrer zu machen. Zur Messung wird ein Bewegungsanalysesystem eingesetzt, das aus Bewegungssensoren besteht, die auf der Kleidung des Fahrers angebracht werden.

Die erwarteten Ergebnisse liefern eine wichtige Grundlage zur Prävention von Muskel-Skelett-Erkrankungen und helfen, Fahrerarbeitsplätze zukünftig noch besser zu gestalten.

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